エコドライブで省燃費！ガソリン節約！

「接近に気づかずヒヤリとした」といった声がメーカーに多く寄せられており、事故の原因となるとの懸念も高まっている

委員会では、静音性を原因とする事故はこれまで確認できていない

･･･だそうですね

歩行者が、「気味が悪い」だけだと私は思いますが、いかがでしょうか？

自動ドアがひとりでに開いたり、閉まったり
介護ロボットが静に後ろに回り、身体を支える（身体に障る）
こっちの方が、気味が悪いですね

電気自動車の場合、事故の責任は全面的に、運転手側にあるのだから、運転手が歩行者を認識できていれば、静に近づくことは安全上なんの問題もないと思います。

それとも、歩行者が近づく電気自動車を避けて、事故の責任の一部を背負ってくれるのでしょうか？

とは考えますが、
今の時代の技術なら、人に（物体）に接近したら、人に警告音を出すことは可能でしょう。
そうすれば、責任問題は置いておいて、事故を少しでも予防できるかもしれませんね。

さて、もう一つ、思っていること

急速充電のインフラを整える施策よりも、
バッテリをカセット式にして、夜間電力で満充電したバッテリを回し使いしてはどうだろうか？

結構な重量だろうから、装着装置は必要になるだろうが、
原子力発電のエネルギーは夜間は余っている状態。
夜間だけ発電量（出力）を落とすことができない原子力だからしようがない
原子力は安全の問題を除けば、クリーンエネルギー

これで、タダ同然のクリーンエネルギーで電気自動車は走れる
充電時間（装着時間）は、今のガソリン給油より速いくらいだろう

　「石油がなくなる日」。そんな日が来たらどーしましょう。
今、私たちの回りには石油から成り立っているものばかりです。

まず第一に大きいものが車ですね。
それから、ペットボトル・衣類・プラスティック・ビニール製品などさまざまです。
もし、本当に石油が地球からなくなったら間違えなく今のような快適な生活は送れなくなります。
私たちは石油という力に頼り過ぎてしっまったのです。
今、地球環境と私たちの生活が問われるときにきています。

　日本は車社会が発達しているため、都心部から少し離れれば多くの人が車を持っています。
毎年ゴールデンウィークなどの大型連休には高速道路など大渋滞です。
渋滞している車は停まってはいますが当然エンジンはかかっているし、中ではエアコンをつけています。

夏なんてとくにエアコンをつけないと、車になんか乗れたものではありません。
でもこれって地球環境にはものすごく悪いことですね。
エアコンや車の排気ガスからは多くの二酸化炭素が排出され、
地球のオゾン層を破壊する原因の一つになっています。

また、温暖化にも繋がっています。
このまま私たちの生活から多くの二酸化炭素を出し続けていたら、
地球は二酸化炭素を溜めきれなくなりパンクしてしまいます。

　そんな中世界では電気自動車や水素自動車などが今注目を浴びています。
水素で走る車と聞くとまだまだ遠い話に聞こえますが、
もうドイツなどでは発売もされているんですね。

車に石油を使う時代が終わって電気と水素を使う時代が近い未来にきたら、
地球環境も良い方向に変わっていくかもしれません。

でも、車に水素を入れてくれるスタンドはドイツでもまだ６つしかないとか・・・。

日産
２０１０年秋から、追浜向上（神奈川県横須賀市）で年間５万台を生産し２０１２年には量産体制に入ると･･･
リチウムイオン電池はＮＥＣと共同出資したオートモーティブエナジーサプライで生産するという

三菱
クリーンディーゼル車「パジェロ」を２０１０年に投入しエコカー減税を狙う

※しかし、エコカー減税は、地球環境にやさしいのだろうか？長い目でみてそうなのかもしれないが、まだ乗れる自動車を乗り換えするのは、廃棄物を増やすだけじゃないだろうか？

しばらくぶりに、電気自動車関係のニュースを眺めてみた。
第三次ブームと言いながら、なんとなく動きが鈍い感じがする。
自動車会社は、業界自体の生き残りをかけて電気自動車ＥＶやハイブリッドカーＨＶを一生懸命にやっているのだろうが、
ガソリン価格が下がり、高速道路１０００円となり、国民は今持っている車でガンガン走りまくっている。
いや、走ろうにも大渋滞でガソリンを撒き散らかしただけとか（笑い･･･いや、怒）
政府も国民も何を考えてるのでしょうかね？エコドライブしたり、電気自動車に乗り換えるのは、地球環境を思ってではなく、お金の問題だったのか･･･

一方、今、自転車がブームのようですね
Ｙａｈｏｏのトップページの広告でも自転車の広告をよく見かけるようになりました。

前にも書いたかもしれませんが、定額給付金の代わりに、一世帯に一台、電気自転車（電動アシスト自転車）を現物支給すれば良かったんだと思います。バッテリの大量生産が必要になり、量産効果で技術面、価格面での問題が一機に解決し、電気自動車普及に繋がったと思います。政府はお金の使い方を知らないのだと思います。

一つ目は、電気自動車の車体価格が高いことです。
ガソリン車が１５０万円に対し、４００万円を超えます。
その大半は、電池（バッテリー）代です。
石油に代わるエネルギーの普及を目的とした国の補助制度で、太陽電池やハイブリッド車と同様に、電気自動車にもガソリン車と電気自動車の価格差の半分が補助されることになっています。
それでも軽自動車が３００万円ですから、手が届かないのを見据え、神奈川県などは県民に対し、後５０万円の補助が出すことになりました。
しかし、まだまだ、ガソリン車には及びません。

二つ目は、一回の充電での走行距離が短いことです。
通勤や買い物には問題のないレベルですが、遠出をする場合は十分とは言えません。
３０分の急速充電で８割の充電が可能なのですが、急速充電器は非常に高額であり、今のガソリンスタンド並みに配備するには、国民の理解の下に国の強い政策が必要です。

問題の双方ともに、多額の税金の投入が必要であるため、反対意見も大きいのが現実です。

そこで私は、電気自動車に賛同しながらも、

１．自転車

自動車の普及で便利さに慣れてしまったので、つらい話しになりますが、自転車の活用で現在の自動車の走行距離は半分になるのではないでしょうか？

２．地産地消

インターネットと宅急便など情報網と運送網の発達で豊かになったのでしょうか？豊かさの代償にエネルギーが大量に使われているのではないでしょうか？
経済圏を小さくする地産地消は、移動で消費されるエネルギーを減らし、高速道路や鉄道の延長や整備を省くことができます。意味が違いますが、廃藩置県をやめて廃県置藩をして藩を独立国家にしても良いですね。

オイルショック前後（１９７０年代）の第一次ブームも、１９９０年初頭の第二次ブームも、原油高ときっかけにガソリン車が問題視され、電気自動車が見直されたが、原油

価格安定とともに消えています。
今回も同じなのでしょうか？
今回は、ホンモノだと言う声が大きいのは、背景には経済問題だけでなく、地球温暖化など環境問題への意識がすごく高まっているからですね。
私も、そう思うのですが、ブログなどの話題を統計すると、早くも下火になってきています。
残念です。

そこで、気を取り直して、盛り上がりを少しでも維持しようと、この電気自動車のブログを書きます。

さて、早速ですが、現状を整理してみます。

今年（２００９年）の夏には、三菱自動車が２０００台、スバルが１００台を市場に出すと発表されています。
日産や、この業界のガリバーであるトヨタも、来年にも発売をしようとしています。
アメリカのビック３（フォード、ＧＭ、？）も、世界同時不況の中で、電気自動車の開発が企業存続の必須条件となっていると言っても過言でありません。
ヨーロッパでは、３年後の厳しいＣＯ２排出規制に向け、フォルクスワーゲン社が東芝と電気自動車で提携するなど、世界中の自動車メーカーは電気自動車で活路を拓こうと

しています。

今のガソリン車に対し、電気自動車の課題はなんでしょうか？

１．車体価格が高いこと
２．、一回の充電での走行距離が短いこと


次回はこの課題について書いてみたいと思います。
お楽しみに・・・

ホンダが新燃料電池車を２０１５年に市場投入すると発表しましたね
昨年リース発売された燃料電池車は、一般消費者には全く手の届かないもの
今度は手が届くように、コストダウンに力を入れてくれるそうです。
期待しましょう！

期待するのは、下心がある
家庭用燃料電池（エネファーム）も同時進行で価格が下がることになるからだ
エネファームの興味を持つのは、地産地消の考え方と同じで、エネルギーの運搬ロスがないことだ

しかし、自動車にしろ、家庭電力にしろ、「燃料」は引っかかる
また、結局は化石燃料を使うのだろうか？

不勉強なので、ＷｉＫｉで見ると、

燃料電池は、乾電池などの一次電池や鉛蓄電池などの二次電池とは異なり、
水素などの燃料と酸素などの酸化剤を供給し続けることで継続的に電力を取り出すことができる化学電池である。

熱機関を用いる通常の発電システムと異なり、
化学エネルギーから電気エネルギーへの変換途上で熱エネルギーや運動エネルギーという形態を経ないため、
熱機関特有のカルノー効率に依存しないことから発電効率が高い。

また、システム規模の大小にあまり影響されず、騒音や振動も少ない。
そのため、ノートパソコン、携帯電話などの携帯機器から、
自動車、鉄道、民生用・産業用コジェネレーション、発電所、軍事まで
多様な用途・規模をカバーするエネルギー源として期待されている。

燃料電池には様々な燃料が用いられるが、
主として水の電気分解の逆反応である 2H2 + O2 → 2H2O によって電力を取り出す場合が多い。

用いられる電気化学反応、電解質の種類などによって燃料電池は幾つかのタイプに分けられる。
なかでも固体高分子形燃料電池は室温動作が可能かつ小型軽量化が可能であるため、
携帯機器、燃料電池自動車などへの応用が期待されている。

欧州のキャンピングカーにおいて、メタノールを使用したものや、
液化石油ガス (LPG) を使用するものが、今後数年の間に採用される模様。

やっぱり、化石燃料なんだ。。。

ただ、
『電気エネルギーへの変換途上で熱エネルギーや運動エネルギーという形態を経ない』
ことがポイントで、効率は良いようですね

原子力発電の夜間エネルギーをベースとした電気自動車
そのの航続距離を伸ばすハイブリッドカーとして、燃料電池自動車は有力ですね

やばいタイトルですね。
おまわりさん！
このブログ見ないでね。

Nissannのエコドライブ検定　やってみました。
でも、もう結構、飲んでいる。
メガトロンにもなっている。

さて開始！
択一問題かあ...
読むのも辛いが、頑張って１０問目までいった（偉い）

結果、８問（８０点）

むー

１００点取れると思ったのに...

ガソリンも灯油も安くなりました。

先週は、リッター９４円で入れてきました。

下手すれば、一時の半額ですね！

どうなっているのでしょうか？
仕入れをして販売をしてるはず

在庫があるのに、周りの店と歩調を合わせて、上げたり下げたり。
価格が下がったとき、在庫を多くかかえていたスタンドは安くできないはず。
在庫が少なかったところも、直ぐには安くできないはず。

それが何故か、リアルタイムに売価を変動させる。
わからん　ガソリン商売が。。。

まあ、昔から、斉藤道三が油を売っていたときから（ちょっと古いか）
油屋は、ハッタリの世界なんだろう。

もっと言えば、経済なんて、多くの人間が楽観的な気持ちか、悲観的な気持ちか
気持ちの持ち方が、決める世界なんだよな。

要は、理学、工学ではもちろん無く、まして経済学でもない、心理学の世界なのだ！

みんな幸せになりたければ、現物主義で物々交換の経済にもどるべきだあー

みんなで、米作って、野菜作って、魚獲って、ゆっくり楽しく暮らそうぜ！

すみません

今日は、本音だけがでました（反省なら猿でもできる...お猿さんに失礼な台詞ですねー）

「気は持ちよう」だと思う
昨年から急激に突入した不況のことです。
地球に隕石が落ちてきて大きな気象変動が起きたわけでもないのに、何故不況になるのか

気持ちの問題です
車が売れないという人間の不安が生産計画をマイナス方向に変えてしまい
そのことが雪なだれ現象を起こしているだけだ

食料を自給し、エネルギーを自給しておれば、怖いものはないはずではないか？
石油の無い日本は、電気自動車や燃料電池自動車が実用化するまで、
エコドライブなどでガソリン車でなんとか凌ぐべきだ。

地産地消という言葉が、少し前から耳にするようになったが、３０年も前から提言されている。
解釈は変わり、拡大解釈されてきたのだが、生産されたところで消費するのがエネルギー効率が良いと言うことだ。

そうなると、自動車は要らない。道路も要らない。
それらを造る労働力はすべて一次産業（農業、漁業）に投入すれば良い
もっと言えば、貨幣も要らない。
物々交換で良いのだ。

田舎でのんびり畑を作り、魚を獲って暮らしませんか
エコドライブを心がける前に、乗らずに済む生活をしませんか...

先日見たＮＨＫクローズアップ現代
ノルウェーと日本の漁業の差
漁獲規制の違いで、まだ小さい魚を乱獲する日本
そして、安い日本の魚は輸出し、ノルウェイの高い魚を輸入する日本
輸出、輸入には運搬に石油が使われているのだ

食料自給率とエネルギー自給率を上げることが日本（経済）建て直しの最優先課題ですよアソウさん！

良かったですねー
重量税だけでなく、取得税も免税ですね
これは吉報だあ

私が注目しているのは、軽４の電気自動車です
車体取得価格３００万円ですから、１５万円が初期費用として助かることになりますね
（本当は４５０万で１５０万が補助される。補助の１５０万にも取得税をかけてきたら、
２２万５千円助かるのですが、そう甘くはないでしょう）


さらに、重量税が毎年、タダ！
毎年、７２００円が浮きます。

新車だけでは、無いみたいですね
エコなクルマは色々とメリットを出すべし！
と公明党が頑張ったみたいですね

既存のクルマも、エコ基準（難しくなるから記述を避けます）を満たせば、
色々な減税がなされるようです

さて、もう一つの話題
いよいよ、電気充電スタンドが現実化しだすようですね

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　昭和シェル石油は今月３日、神奈川県内のＧＳに急速充電設備を設置することを決めた。
ＧＳへの設置は全国初で、今年度内に県内２カ所に配置する予定。
ガソリンなど石油需要の減少が進む中、ＧＳの新たな収益モデルの構築に向け、電気の供給にも取り組む。
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急速充電は、５分、１０分でできるようです
そのための、ガソリンスタンド（いや電力スタンド）は、１台１０００万円の投資をしてるようです
ヒエーっ！

充電料金は幾らになるのでしょう？
心配です
どのニュースもそれに触れてないみたいです

でも、５分で４０ｋｍ、１０分で６０ｋｍ走れる充電は現実的ですね

以上、インフラの整備はスタートしそうですね
でも、バッテリのコストダウン（車体価格の引き下げ）が課題ですね

ニワトリとタマゴなんですが、欧米に先駆けて、電気自動車を普及させれば
価格も下がり、さらに普及します。

そうすれば、日本に市場だけでなく、世界の自動車市場を制覇できる
結果、日本経済は世界の不況を救う

と思います（ちょっと言い過ぎました）

今回は、
電動自転車（自動車でない）、
ホンダのエコロジカル・ドライブ・アシスト・システム
の話題です

１．内灘町（金沢市）で電動自転車　これぞエコドライブ

金沢市内灘町は、電動自転車５台購入しエコドライブを開始した。
内灘町は、砂丘地が広がり町内は急坂が多い
そこで、電動補助機能を備えた自転車を採用した
半径２キロ程度の目的地に出かけるときに利用するそうだ

尚、金沢市は、地下鉄が無い
昔、路面電車が走っていたが、かなり昔に廃止された
市営バスもない（観光向けのフラットバスは市営？）
民間会社のバスはあるが･･･市民はクルマに頼る生活をしている

半径２キロなら歩いても良いのではないでしょうか
普通の自転車でも十分ではないでしょうか
（上りは歩き、下りは自転車でスーット）
せめて半径１０キロにしてはどうかと･･･

２．エコロジカル・ドライブ・アシスト・システム

このシステム、スピードメータのバックカラーが燃料消費に応じて変わるそうですね
なかなか、判りやすくてＧｏｏｄ！です
さらに、エコドライブを上手にやればやるほど、緑の葉っぱの数が増えるそうな
クルマにのりながら、たまごっちのように育てゲームをする感覚ですね
ファミコン、プレステで育ってきた若者の感覚をしっかりつかみ、
運転狼を無理なくエコドライブに誘う心理作戦は素晴らしい！
本当に、ホンダはユニークですね
ジェット機やロボットなど、発想、創造と言ったことを伸び伸びとさせる社風は「ホンダで働きたい！」と思わせますね
太陽電池にもシャープなど先行大手に物怖じせず参入するそうです。
シリコンを使わず、銅やインジウムなどの金属化合物を使うのもユニークです。